Отправлено: 30.12.07 23:09. Заголовок: карб от ваз 21083 на ваз 2106

кто что знает и может сказать по поводу этого?
друг поставил ездит не нарадуется никак говорит машина гараздо приемистей стала вот думаю ставить иль нет...

 Отправлено: 31.12.07 19:57. Заголовок: из сообщений и стате..

из сообщений и статей в Инете могу тока сказать, что разгон улучшится, но ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА НЕ БУДЕТ!!! Расход даже увеличится (0,5-1,0 литр), если ездить как обычно, не стремясь к экономии. ВАЗы 2108-2110 экономичнее классики за счет обтекаемости (Сх 2108-0,38, у 2105-0,43, у 2106-0,51) и меньших потерь в самом двигателе (ремень ГРМ, меньшие шатуны и поршни по массе) и трансмиссии (кардан хотя бы к примеру). А вообще Солексы более требовательны к чистоте и облуживанию. Друг на Святогоре поменял Озон на Солекс, в плане езды ненарадуется, а по расходу он ниче не смог сказать.

 Отправлено: 01.01.08 13:51. Заголовок: была попытка постави..

была попытка поставить карб 21073 на мой двиг 1200 (комбинация жиклеров с ваз2101.ру), пока не увенчалась успехом
когда поставил завелась супер, но при попытке убрать подсос обороты падают и в итоге машина глохнет, думается мне что где то подсасывает воздух, и скорее всего у подошвы карба (она вроде не идеально ровная), либо в стыке верхней и нижней части по каналам холостого хода (вроде так, если ничего не напутал). Кстати может кто нить еще выскажет предположения по моей проблеме? буду рад услышать...
еще вопрос: обратка... лучше заглушить или все таки пустить хотя бы до бензонасоса? вариант с протягиванием до бака неприемлим

 Отправлено: 01.01.08 17:42. Заголовок: 911, на счет обратки..

911, на счет обратки-не скажу-не знаю... Герметичность проверяется поливанием на стыки карбюратора керосином (спиртом ) из шприца с иглой (в крайнем случае бензом, но это если холодный двиг, т.к. от горячих штанов бенз может воспламениться). Если подсос воздуха и есть, то она бы скорее всего плохо бы завелась, стоит проверить пусковые зазоры по книжке.
ЗЫ: Пробовал ли трогаться после установки не задвигая подсос?

 Отправлено: 01.01.08 21:27. Заголовок: С экономией понятно ..

С экономией понятно она прежняя!!! потомучто карб 083 он идёт на 1.5 л движки и выше у меня 1.6 просто интересно не уменьшает ли ресурс двиготеля?....


911 - я непонял ты жаклёры копеешные в 073 карб засунул чтоль??

 Отправлено: 01.01.08 21:47. Заголовок: MaFiK пишет: 911 - ..

MaFiK пишет:

цитата:

911 - я непонял ты жаклёры копеешные в 073 карб засунул чтоль??

Он имел ввиду с сайта VAZ2101.ru скорее всего(?). Т.к. у Солекса и Озона одинаковые тока воздушные жиклеры, если не ошибаюсь?

 Отправлено: 01.01.08 23:04. Заголовок: у меня честно тогда ..

у меня честно тогда уже сил не было что либо проверять и искать, целый день в холодном гараже копался и терпение было на исходе :(
при подсосе воздуха впринципе она может заводится хорошо, только вот при открывании воздушной заслонки я так понял у меня смесь начинала обеднятся и обороты падали, я ведь ее даже и не прогревал (домой уже хотелось :) ), соответственно даже и не пытался трогаться. С тех пор и лежит карб просто в гараже, все никак не соберусь.

по жиклерам: одинаковые у солексов и озонов вроде только топливные (всмысле конструктивно), тарировки есесно разные. Жиклеры воздушные у соли конструктивно объединены с эмульсионными трубками (у озонов вроде не так, хотя черт его знает, непомню...)

тарировки такие (мало ли кто захочет поковырятся): 1кам 115-150zd 2кам 120-135zc

поглядим как пойдет сессия, будет время - буду искать неисправность и ее устранять, и будет попытка номер два :)
по зазорам опять загвоздка, ведь по книге этот карб ставится на ниву (1700), тобишь и зазоры для нее, а у меня 1200, какие зазоры выставлять черт его знает, вобщем нужно на месте смотреть

 Отправлено: 04.01.08 00:58. Заголовок: Если ставить карб на..

Если ставить карб на штатную голову с щтатным псасывающим коллектором, то однозначно солекс 83. НО! если доделать ГБЦ и коллектор, то 83 будет маловато (узкие диффузоры) надо будет 73.Проверено и так и так, но на 73 лучше! скоро себе буду ставить аж 2 73-х карба! А вот разогрев движка с 83 солексом надо делать на 1\3 заслонки! И еще! Не дай боже начнете закручивать клапан ХХ ключом! Даже чуть-чуть продавить седло жиклера-меняй верх карба, ибо ХХ неустойчив, либо нет, либо пропуск и машина не глохнет.

 Отправлено: 19.01.08 00:11. Заголовок: а кто нить слышал ил..

а кто нить слышал или видел а может у кого стоит карбюратор ПЕКАР К172 я читал от него только положительные отзывы это солекс с мех приводом втарой камеры....

 Отправлено: 19.01.08 00:17. Заголовок: MaFiK пишет: а кто ..

MaFiK пишет:

цитата:

а кто нить слышал или видел а может у кого стоит карбюратор ПЕКАР К172 я читал от него только положительные отзывы это солекс с мех приводом втарой камеры....

1) Пекар-он же раньше ЛенКарЗ (Ленинградский карбюраторный завод) и вроде всегда делал карбы для Волг, москвичей, запоров и т.п. (название всегда с буквы К начинается)
2) Солекс - модель карбов, выпускаемая ДААЗом. на сколько я знаю привод второй камеры у всех солексов МЕХАНИЧЕСКИЙ!?
3) может ты имел ввиду, что есть солекс с крышкой (круглый фланец с тремя шпильками) под волговский фильтр на волгу 3102-029-10 и др.
Проясните плиз

 Отправлено: 19.01.08 22:31. Заголовок: click here Вот ссылк..

click here
Вот ссылка там написано о нём...
я чуть неправильно выразился:)

 Отправлено: 19.01.08 22:54. Заголовок: Сходил, посмотрел. к..

Сходил, посмотрел. красиво. Тока цену забыл узнать Мое мнение
1) это естественно не Солекс, а потомок карбюратора модели К-151 (судя по фото, даже крышка карба с тремя шпильками, видимо им дешевле пластмассовую кастрюлю делатьчем менять форму отливки?) с измененными дозирующими элементами (жиклеры, диффузоры и т.п.)
2) иной индекс видимо придуман для того, чтоб не спутали с Другими, которые для ГАЗов и Москваичей (?)
3) наличие пластмассовой кастрюли объясняется необходимостью установить вазовский круглый фильтр
4) на счет экономичности и динамичности не скажу-подкинь, плиз, инфу с независимых сайтов (ИМХО Динамика улучшится, расход не изменится или ухудшится-если есть возможность у кого-то одолжить карб от волги или москвича (126 или 151)-поставь и попробуй что получится, как будет ехать?)
5) ИМХО№2 большинство волговодов стремятся поставить себе Озон или Солекс с целью экономии (у них проходные сечения меньше-двигатель на голодном пайке-расход меньше)

 Отправлено: 19.01.08 23:40. Заголовок: почитал по другим са..

почитал по другим сайтом дак там пишут вообщемто всё зависит от манеры езды!!!
если спакойная то видел что пишут 7-7.5 литров и до 11-12 литров так что я думаю это нормально!!!
но говорят некоторые что машину не узнать а некоторые что вроде также осталось так что пока сам не попробую это всё слова
Но корбюраторщики со знанием дела сказали стоющий карб да и в настройка прост!!!
Я думаю надо ставить тем более одоптирован спец для наших тазов!!!!

 Отправлено: 20.01.08 00:12. Заголовок: В принципе все Пекар..

В принципе все Пекары, с какими сталкивался (126-е и 151-е) просты в регулировке. во всяком случае не сложнее озона . Тока у 151 карба три винта, которые в определенной последовательности надо крутить. А так в принципе если купишь-то там д. быть инструкция по настройке, я думаю. На крайняк найди любую книгу, где есть про К-151 и прочитай. Поставишь-опиши впечатления

 Отправлено: 20.01.08 00:21. Заголовок: Да инструкция в комп..

Да инструкция в комплекте если найду а тем паче и куплю ещо то точно об ощущениях раскожу

 Отправлено: 20.01.08 01:27. Заголовок: Мафик, у тебя двигун..

Мафик, у тебя двигун какой?
диффузоры у него 23-26, имхо для 1200(1300) многовато явно особенно второй дырки
на 1500(1600) можно и попробовать, но маленького расхода тоже ждать ненадо помоему

почему солекс нехочешь поставить?

зы: вот обсуждали сей девайс http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=130128&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=fc5fd6a7c4d6185697134c82e15e40e4

 Отправлено: 13.05.08 16:28. Заголовок: 911 пишет: у меня ч..

911 пишет:

цитата:

у меня честно тогда уже сил не было что либо проверять и искать, целый день в холодном гараже копался и терпение было на исходе :( при подсосе воздуха впринципе она может заводится хорошо, только вот при открывании воздушной заслонки я так понял у меня смесь начинала обеднятся и обороты падали, я ведь ее даже и не прогревал (домой уже хотелось :) ), соответственно даже и не пытался трогаться. С тех пор и лежит карб просто в гараже, все никак не соберусь. по жиклерам: одинаковые у солексов и озонов вроде только топливные (всмысле конструктивно), тарировки есесно разные. Жиклеры воздушные у соли конструктивно объединены с эмульсионными трубками (у озонов вроде не так, хотя черт его знает, непомню...) тарировки такие (мало ли кто захочет поковырятся): 1кам 115-150zd 2кам 120-135zc поглядим как пойдет сессия, будет время - буду искать неисправность и ее устранять, и будет попытка номер два :) по зазорам опять загвоздка, ведь по книге этот карб ставится на ниву (1700), тобишь и зазоры для нее, а у меня 1200, какие зазоры выставлять черт его знает, вобщем нужно на месте смотреть

тебе с твоим обемом движки надо ставить 053 карб так то если вопросы будут пиши я уже оба ставил и 053 и 073 но на движки 1,5

 Отправлено: 13.05.08 16:30. Заголовок: MaFiK пишет: а кто ..

MaFiK пишет:

цитата:

а кто нить слышал или видел а может у кого стоит карбюратор ПЕКАР К172 я читал от него только положительные отзывы это солекс с мех приводом втарой камеры....

солексы все с мех приводом 2 камеры парниша а к-172 не лучше по характеристикам чем 073 или 053

 Отправлено: 26.03.09 14:22. Заголовок: Кто знает какой краб..

Кто знает какой краб поставить на ВАЗ 21063 С ДВИГОМ 1300,чтоб машина полутьше бегала. но и расход неслишком увеличился?

 Отправлено: 26.03.09 20:22. Заголовок: Дмитрий пишет: Кто ..

Дмитрий пишет:

цитата:

Кто знает какой краб поставить на ВАЗ 21063 С ДВИГОМ 1300,чтоб машина полутьше бегала. но и расход неслишком увеличился?

так выше написано вроде все. Если Солекс надумаешь, то модели 2108 для двигателя объемом 1,3 как раз он и сделан. Бюджетный вариант-подбор жиклеров и замена пневмопривода на механический.

 Отправлено: 30.03.09 15:43. Заголовок: Дак в верху то напис..

Дак в верху то написано, но я в этом плохо понимаю. вот. Да и карбюратор я ещё неразбирал. особо непридставляю где там жиклёры эти. и пневмопривот тоже где. Тоесть карбюратор должен быть от 8ки с обьёмом двигателя 1 300? Кстате вот ещё вопрос. тут позасекал на своеё по расходу сколько седает,чтото мне показалось что много. На 10литров пробега по городу 50 60 км. Ядума в чём может быть проблема. в карбюраторе наверно. А то заправил 30литров хватило на 200км. ваше ужас.

 Отправлено: 30.03.09 15:49. Заголовок: Вобщем какя понел по..

Вобщем какя понел покупаю карбюратор для восьмёрки с обьёмом двигателя 1 300 и меняю жиклёры и пневмо привод? А ты то ваще что посоветуешь поставить какой карбюратор? чтобы разгонялась лутьше? может у тебя что стоит? или стандартный у тебя.

 Отправлено: 30.03.09 15:58. Заголовок: Ну ладно допустим. е..

Ну ладно допустим. если как я понел покупю карбюратр от 8ки.для двигателя 1 300 меняю эти жиклёры и пневмопривод. типа так чтоли? а у тебя например что стоит или стандартный?

 Отправлено: 30.03.09 16:06. Заголовок: А если поставить кар..

А если поставить карбюратор от 073 то как там что надо будет переделывать? и как машина себя будет вести?

 Отправлено: 30.03.09 19:35. Заголовок: На Солексах НЕТ пнев..

На Солексах НЕТ пневмопривода... :) но это так-к слову.
2108 (для 1300) ИМХО более подходящий для повседневной езды чем 21083 (для 1500). Хотя расход примерно с ними одинаковый, но с 083 двигатель будет "легче дышать" за счет чуть больших диффузоров. 21073 и 21053 не знаю, продаются ли... но они отличаются от 083 только жиклерами и так по мелочи.
Для начала неплохо бы отрегулировать зажигание, клапана, карб чтоб снизить расход. А потом уже думать над заменой карба ;)

ЗЫ У меня стандартный карб модели 2105 с пневмоприводом. Расход порядка 10-10,5 л

 Отправлено: 31.03.09 14:59. Заголовок: Спасибо. ну на щёт з..

Карбюратор наверно тож надо. токо незнаю что там регулировать. кроме количества и качества смеси.

 Отправлено: 31.03.09 18:11. Заголовок: токо незнаю что та..

цитата:

токо незнаю что там регулировать

так всё там можно регулировать :) Не боишься-купи книжку про карбюраторы или скачай из инета, чтоб знать регулировки к своему карбу. А большая книга с картинками у тебя вроде есть, как я понял...

 Отправлено: 08.04.09 16:18. Заголовок: Да есть. над будет г..

Да есть. над будет глянуть:)